道闸的使用方式：

1、电机减速机是蜗轮蜗杆还是齿轮减速？蜗轮蜗杆是一种简单的减速机构，能够把电机速度一次性降低到栏杆运行的低转速，成本非常低。
但让人诟病的是，它的效率实在太低，不到50%。
可以说电机输出的驱动能量大部分消耗在这个减速环节了，直接结果就是电机温度烫得要命，稍微高温环境就会工作不了。
另外，效率低意味着磨损大，停车场道闸寿命始终难以提高，这是个瓶颈。
而标准的多级齿轮减速就大不一样了，技术成熟，基本没有发热，关键是寿命也长，长期多年使用没有问题，停车场道闸行情，只有一个缺点是贵个几百块钱。
当然，如果是商业或重要场合，选用行星减速机道闸更是高枕无忧。

2、电机控制是不是采用变频技术？变频技术，可以让电机的运行速度和力矩可控。
也就是说让交流电机摆脱了只有开和关两种状态。
用于停车场道闸，则可以让道闸动作过程有了理想的加速和减速的连续过程，大门出入口道闸价格，让栏杆动作更柔和、更顺畅、更美观，减速机的所受冲击力降低了90%。
大大提高整机质感和寿命，更进一步，变频技术的可控性，让电机温升降低。
不再出现夏天电机滚烫，频繁工作不了，电动道闸哪里优惠，需要开门散热的囧态。
可以说，买空调选变频，买停车场道闸更应该选变频！

3、道闸工作温度范围够不够？中国幅员辽阔，南北温差很大，四季温差也很大，很多地区环境是比较严酷的。
对于全户外工作的道闸来说，工作温度范围是直接影响工作稳定性的关键之一。

停车场道闸的电气特性

采用磁感应霍尔器件进行行程控制，非接触工作，永无磨损偏移.

采用光电耦合、无触点、过零导通技术，主控板无火花干扰，高可靠工作

采用升降超时与电机过热保护，防止电闸非正常损坏

采用双重机械行程开关，进行切电总保护

光隔离串行通讯接口，隔离电压大于1500V，确保上位机安全，实现抗汽车电火花等强电磁干扰的高可靠通讯

自动道闸的主要结构

自动道闸主要结构:箱体:酸洗、磷化、静电喷涂聚脂粉末后进入295℃高温的烘房，再经两小时以上热融等表面处理流程，以获得耐风雨，耐擦洗，抗紫外线的性能。

一体化机芯:机芯将蜗轮减速箱，变矩机构，主轴支承，主托架等四大件集成于一体。
采用45# 钢整体精密铸造成形后经大型数控加工中心一次性加工成形，大大减少了内部零件数量，大幅度提升了设备的整体可靠性与批量品质的一致性。
该项工艺在同类产品中是没有的，开发了高质、优价道闸机量产之先河。

变频电机:钕铁硼稀土永磁同步变频调速自编码电机。
电机的转速可以准确跟随输入频率的变化而变化，在转速大幅度变化时转矩却恒定。
在功率、转速相同的情况下与其它常用电机比较其起动冲击电流与体积均zui小，但其转矩却是其它电机的2至3倍，并且在电机长时间堵转时，电机的工作电流不会上升。
因而闸杆升降可做到非常平稳，可准确控制开闸(或关闸)耗时，理论准确度达到1/1000秒，金门道闸，而且任何情况下电机也不会损坏(不包括过压使用情况)。

行程控制系统:编码定位系统与上述自编码变频电机所组成的特有机构，取缔了现有的机械、光电、电磁等一切行程开关，做到了行程自动学习、记忆、修复。
也就没有了任何需要调节，维护以及可能损坏的部件了。

力矩平衡机构:采用特别的平衡机构，仅使用一根弹簧轻松平衡1-6米长度水平栏杆或带关节的曲臂栏杆。

电气控制单元:采用微芯片为核心的高可靠性，高度集成化控制系统。
内部除已集成红外编码控制器，气囊传感控制器、扭矩传感器、红外对射控制器、地感控制器、全固态电机驱动控制器，闸机运动位置控制器，电源系统以及高频头。

选配装置:压力电波防砸车装置、遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、ID/IC卡智能停车场管理系统等配置。

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